La persiana baja cuando debería subir, o sube cuando pulsas el botón de bajada. Un clásico. Pasa después de cambiar un motor, al instalar uno nuevo sin configurar bien los finales de carrera, o simplemente porque alguien invirtió los cables sin querer durante un mantenimiento previo. El resultado es siempre el mismo: la persiana funciona al revés y hay que corregirlo antes de que el laminado se enrolle en la dirección incorrecta y dañe el eje o los topes.
El cambio de dirección de giro en motores de persiana no es una operación de cinco minutos si quieres hacerla bien. Depende del tipo de motor (tubular, lateral o de condensador), de si el automatismo lleva mando a distancia o no, y de si la inversión se hace por hardware (cables) o por software (programación del receptor). Ignorar esto es el error que más veces vemos en taller: alguien invierte los cables de fase y neutro pensando que eso soluciona el problema, y lo único que consigue es quemar el condensador o forzar los finales de carrera.
En este artículo encontrarás una guía técnica completa: cómo identificar el tipo de motor que tienes, qué método de inversión corresponde a cada caso, los pasos exactos con herramientas y precauciones de seguridad, los errores más comunes que hay que evitar, y cuándo tiene más sentido llamar a un profesional que perder una tarde desmontando algo que luego hay que volver a montar.
Tipos de motores de persiana y por qué afecta al método de inversión
Antes de tocar nada, hay que identificar qué tipo de motor tiene la persiana. No todos se invierten igual, y aplicar el método equivocado puede dañar el motor o inutilizar el receptor de radio.
Motor tubular
Es el más habitual en instalaciones residenciales y comerciales de Valencia. Va alojado dentro del eje de la persiana y tiene una cabeza de conexión que suele salir por un lateral del cajón. Funciona con corriente alterna monofásica (230 V) y lleva integrados los finales de carrera mecánicos o electrónicos. En los modelos más básicos (sin receptor de radio), la inversión se hace intercambiando los cables de los terminales de subida y bajada. En los modelos con receptor incorporado, la inversión se hace desde la programación, nunca tocando los cables de potencia.
Motor lateral o de eje
Se monta en el exterior del cajón, acoplado al eje mediante un piñón o una cadena. Es más frecuente en persianas de gran formato o cierres metálicos comerciales. Suelen ser motores trifásicos o monofásicos de mayor potencia (desde 180 W hasta más de 500 W). Aquí la inversión por hardware se hace intercambiando dos de las tres fases (en motores trifásicos) o invirtiendo el devanado auxiliar (en monofásicos con condensador).
Motor con automatismo incorporado y receptor de radiofrecuencia
Marcas como Somfy, Nice, Came o Faac ofrecen motores tubulares con receptor de radio integrado. En estos casos, la dirección de giro se configura exclusivamente por programación: se entra en el modo de configuración con el mando o con un pulsador de setup, y se invierte la lógica de los comandos de subida y bajada. Abrir el cabezal del motor para intercambiar cables en estos modelos invalida la garantía y, en muchos casos, daña los bornes de baja tensión que controlan los finales de carrera electrónicos.
Herramientas necesarias y medidas de seguridad previas
No hacen falta herramientas exóticas, pero sí las adecuadas. Imprescindibles:
- Destornillador de estrella y plano (PH2 y plano de 4 mm para los tornillos del cabezal y del cuadro de maniobra)
- Multímetro para verificar la ausencia de tensión antes de actuar y comprobar continuidad después
- Pelacables y crimpadora si hay que empalmar o acortar cables
- Bridas y cinta aislante homologada (mínimo 600 V) para aislar los terminales
- Escalera estable si el cajón está en altura
Antes de empezar, aplica siempre este protocolo de seguridad:
- Corta la alimentación desde el interruptor magnetotérmico del cuadro eléctrico, no solo desde el interruptor de la persiana.
- Verifica con el multímetro que no hay tensión en los terminales del motor (mide entre fase y neutro y entre fase y tierra).
- Si la persiana está a media altura, asegúrala mecánicamente antes de actuar: un motor desconectado no frena, y una persiana de 15 kg puede bajar sola.
- Fotografía el esquema de conexiones original antes de desconectar cualquier cable. Es el paso que más gente se salta y el que más tiempo cuesta cuando hay que rehacer el trabajo.
Cómo invertir el giro en un motor tubular monofásico sin receptor de radio
Este es el caso más habitual en instalaciones antiguas o en motores económicos sin automatismo. El motor tiene un cabezal con tres o cuatro terminales: fase (L), neutro (N), subida (S) y bajada (B). A veces hay un quinto terminal de tierra.
- Desconecta la alimentación y verifica con el multímetro.
- Localiza el cabezal de conexiones del motor. En motores tubulares suele estar accesible retirando una tapa lateral del cajón de la persiana, normalmente sujeta con dos tornillos de 4 mm.
- Identifica los cables de subida y bajada. En la mayoría de instalaciones españolas se usa el código de colores: negro para subida, marrón para bajada, aunque esto varía. Fíate del esquema que fotografiaste, no del color.
- Intercambia los cables de los terminales S y B en el bloque de conexiones del cuadro de maniobra (interruptor o pulsador), no en el motor. Es más seguro y más fácil de revertir si hay un error.
- Asegura las conexiones con los tornillos de apriete del bloque o con fichas rápidas de 230 V homologadas. Comprueba que no hay hilos sueltos ni peladuras en contacto con la carcasa.
- Reconecta la alimentación y haz una prueba corta: pulsa subida y verifica que la persiana sube. Si baja, algo más está mal (puede que el motor tenga los finales de carrera mecánicos invertidos respecto al eje).
Importante: si el motor lleva condensador externo de arranque (habitual en motores de más de 150 W), no intercambies los cables directamente en el motor. El condensador está conectado al devanado auxiliar y la inversión se hace relocalizando su conexión entre el devanado principal y el auxiliar. Este procedimiento requiere conocimiento del esquema eléctrico del motor concreto.
Inversión de giro en motores con receptor de radiofrecuencia integrado
Marcas como Somfy, Nice o Came tienen sus propios procedimientos de programación. El principio es el mismo en todos: se entra en un modo de configuración, se invierte la asignación de los comandos de subida y bajada, y se guardan los cambios. Aquí el proceso genérico para motores con pulsador de programación:
- Con el motor en reposo, pulsa el botón de PROG del motor (suele estar en el cabezal, accesible con un palillo o una varilla de 2 mm) durante 3 segundos hasta que el motor haga un movimiento corto de confirmación.
- Desde el mando original, pulsa el botón de subida. Si el motor baja, está en modo invertido confirmado.
- Vuelve a entrar en modo PROG y busca la opción de inversión de dirección (en Somfy RTS suele ser un doble pulso en PROG; en Nice BiDi es una secuencia desde el mando).
- Guarda los cambios y verifica el movimiento.
Si no tienes el manual del motor, el número de serie impreso en la etiqueta del cabezal permite descargar la ficha técnica del fabricante en menos de dos minutos. No intentes adivinar la secuencia de programación: cada modelo tiene la suya y un error puede dejar el receptor en modo reset, borrando todos los mandos memorizados.
Errores comunes que dañan el motor o el automatismo
Después de muchos años trabajando en instalaciones por toda Valencia y alrededores, estos son los fallos que se repiten:
- Invertir fase y neutro en el motor: no cambia el sentido de giro en un motor monofásico de condensador; solo puede provocar un arranque incorrecto o dañar los condensadores electrolíticos del receptor.
- Confundir los finales de carrera con la dirección de giro: si la persiana sube pero no para, el problema son los finales de carrera, no la dirección. Corregir la dirección en ese caso no soluciona nada.
- Tocar el cableado interno de un motor con receptor integrado: los motores tubulares con automatismo tienen un cableado de baja tensión (5-12 V) para los finales electrónicos mezclado con el de 230 V. Confundirlos puede quemar el módulo de control.
- No verificar la tensión antes de actuar: algunos cuadros de maniobra tienen una segunda alimentación para la iluminación o para un segundo circuito. Cortar solo un magnetotérmico puede dejar otro activo.
- Apretar los terminales en frío: si el motor lleva tiempo funcionando, los bornes pueden estar calientes. Espera 10 minutos antes de manipularlos.
Cuándo llamar a un profesional y cuándo puedes hacerlo tú
Hay casos donde la intervención de un profesional no es opcional, sino necesaria para no crear un problema mayor:
- Motores trifásicos de más de 1,5 kW (instalaciones industriales o cierres comerciales grandes): la inversión de fases requiere un electricista cualificado.
- Motores con daños visibles en el cableado, bornes quemados o olor a plástico quemado: cambiar la dirección no va a solucionar el problema de fondo.
- Instalaciones antiguas sin esquema eléctrico conocido y con cableado sin colores estándar: improvisar aquí es un riesgo real.
- Motores bajo garantía: cualquier manipulación del cableado interno anula la garantía del fabricante.
Puedes hacerlo tú con seguridad si: el motor es tubular estándar sin receptor integrado, tienes acceso al cuadro de maniobra con el esquema de conexiones visible, has verificado la ausencia de tensión con multímetro y te limitas a intercambiar los cables en el bloque del cuadro, no en el interior del motor.
Preguntas frecuentes sobre el cambio de dirección en motores de persiana
Si después de leer esto tienes claro que el problema está fuera de lo que quieres manejar tú mismo, o si simplemente prefieres que alguien con experiencia lo res